Die Internationale Transportarbeiter Föderation ITF zieht eine positive Bilanz der „Baltic Week“ 2016. „In dieser Woche haben wir 42 Schiffe kontrolliert und geprüft, wie Lebens- und Arbeitsbedingungen der See-leute sind“, berichtet der Leiter der ITF-Billigflaggenkampagne in Deutschland, Klaus Schroeter. „Natürlich waren dies nur Stichproben bei den vielen Schiffsanläufen in den deutschen Seehäfen. Aber durch die Mit-arbeiter der ITF werden das ganze Jahr über die Bedingungen auf Schiffen in deutschen Häfen kontrolliert.“ Der Schwerpunkt lag auf der Kontrolle der Containerbe- und Entladung (=Laschen) auf sogenannten Fee-derschiffen. Dies sind kleinere Schiffe, die Container in die Seehäfen z.B. im Ostseeraum bringen, die nicht durch die großen Containerfrachter angelaufen werden. „Alle Schiffe, die wir kontrolliert haben, haben Tarif-verträge mit der ITF, die das Laschen durch die Seeleute ganz klar verbieten. Dies ist vereinbart, um die Sicherheit der Ladungsarbeiten zu erhöhen, ausgebildete Fachleute diese Arbeit machen zu lassen und auch um die Seeleute nicht zusätzlich durch diese Arbeiten zu belasten“, erläutert Schroeter. „Leider ist das Kontrollergebnis zum Teil bestürzend gewesen“, stellte der ITF Vertreter weiter dar. Bei insgesamt vier Schif-fen wurde aus Sicherheitsgründen die Beladung eingestellt, so dass sie erst nach mehrstündigen Ver-spätungen in den folgenden Hafen anlaufen konnten. „Wir haben mit Unifeeder, dem Charterer der Schiffe versucht, über die Situation zu sprechen und eine Lö-sung herbei zu führen, dies wurde rundheraus abgelehnt“, berichtet Klaus Schroeter über ein Telefonat mit der Transportfirma und kündigt an, dass dieses Thema auch in der Zukunft eine wesentliche Rolle bei den Planungen der ITF haben wird. „Wir werden genau beobachten, ob der Charterer aus den Verspätungen gelernt hat, und für die Lascharbeiten qualifizierte Laschgangs bestellt. Wenn nicht, werden wir dafür sorgen, dass die bestehenden Schutzvorschriften mit Hilfe der Hafenarbeiter eingehalten werden.“ „Neben dem Thema Laschen konnten Heuerzahlungen von rund 13.000 Dollar unmittelbar geltend gemacht werden“, berichtet der ITF Vertreter weiter. „Ein nachhaltiger Erfolg ist der Abschluss eines Tarifvertrages für ein Schiff in Bremerhaven. Dort ist die monatliche Zahlung von 189.000 Dollar an die Seeleute tarifvertraglich abgesichert worden.“ In bleibender Erinnerung bleibt der Besuch auf dem 13 TEU Containerriesen „Hanjin Europe“ gemeinsam mit der Hamburger DGB Vorsitzenden Katja Karger. Als Folge der Überkapazitäten, der damit einhergehenden niedrigen Frachtraten und der stattfindenden Marktkonsolidierung hat die Reederei in der letzten Woche einen Insolvenzantrag gestellt. „Auf dem Schiff arbeiten 23 Seeleute. Wir haben ihnen unsere kurzfristige Hilfe angeboten, um ihnen bei Bedarf konkret zur Seite zu stellen. Da ITF weltweit bekannt ist, waren die Seeleute froh, dieses Angebot zu erhalten“, erläuterte Schroeter. „Besonders beeindruckt hat mich das Vertrauen, dass die Seeleute ihrer Gewerkschaft ITF entgegen bringen. Unsere Unterstützung und Solidarität hat sie etwas beruhigt in dieser unklaren Situation. Die Gespräche waren sehr positiv und konkret, das hätte ich so nicht erwartet“, resümierte die DGB Vorsitzende den Besuch.“ „Unser Ziel war, die Situation der Arbeitenden im dunklen Schiffsbauch zu verbessern, das ist uns sicher gelungen“, stellte ITF Vertreter Schroeter fest und resümiert: „Wir werden bis zur nächsten Baltic Week ge-meinsam mit unseren Kolleginnen und Kollegen in den anderen Häfen Europas Aktivitäten starten, um das Laschen durch die Seeleute zu verhindern, die Planungen dafür laufen nach den Erfahrungen dieser Woche an.“ Für Rückfragen: Klaus Schroeter, Leiter ITF-Billigflaggenkampagne und Vertragsbüro Deutschland, 0170 3304592

Die Internationale Transportarbeiter Föderation (ITF) führt vom 05. bis zum 09. September die 29. Baltic Week durch. Ziel ist die Kontrolle der Arbeitsbedingungen auf Schiffen in den deutschen Nord – und Ostsee-häfen. Die Internationale Transportarbeiter Föderation (ITF) führt vom 05. bis zum 09. September die 29. Baltic Week durch. Ziel ist die Kontrolle der Arbeitsbedingungen auf Schiffen in den deutschen Nord – und Ostsee-häfen. Die Schifffahrt hat nach wie vor eine außerordentliche Bedeutung für die deutschen Exporte, weltweit wer-den rund 90 Prozent von ihnen über See transportiert. Deshalb wird in Deutschland das Hauptaugenmerk auf die Handelsschifffahrt gelegt. Auch viele deutsche Reedereien fahren mittlerweile unter Billigflagge. Die Arbeits- und Entgeltbedingungen der aus aller Welt kommenden Seeleute werden von der ITF mit rund 11.000 Tarifverträgen weltweit geregelt. Die deutsche ITF-Mitgliedsgewerkschaft ver.di hat mehr als 1.900 Tarifverträge mit deutschen Reedern abgeschlossen, die Schiffe unter Billigflagge fahren. Während der Aktionswoche werden Trupps der ITF diverse Schiffe in Hamburg, Bremen, Bremerhaven, Ros-tock und Wismar auf die Einhaltung der Tarifverträge an Bord kontrollieren. Die ITF- Billigflaggenkampagen wird von gewerkschaftlich organisierten Hafenarbeitern und Seeleuten durchgeführt und ist eine weltweit einmalige gewerkschaftliche Aktion. Die Kampagne wurde 1948 ins Leben gerufen, um die elenden Bedin-gungen der Seefahrer zu verbessern. Die Erfolge der Kampagne sind deutlich. Durch die ITF-Tarifverträge, deren Kontrollen und die durchgesetz-ten gesetzlichen Regelungen konnten die Bedingungen für die Seeleute immer wieder verbessert werden. „Gerade im letzten Monat konnten auf einem Schiff Heuern Höhe von 278.201 $ für die Seeleute erstritten werden“, sagt der Leiter der ITF Billigflaggenkampagne in Deutschland, Klaus Schroeter. „Durch die weltwei-ten Verträge der ITF haben sich die Bedingungen verbessert, aber es gibt noch viel zu tun! In der Aktionswo-che werden wir dafür sorgen, dass diejenigen, die von der Globalisierung zuerst betroffen waren, auch im Dunkel der Schiffsbäuche wahrgenommen werden.“ Für Rückfragen: Klaus Schroeter, ver.di Bundesfachgruppe Schifffahrt, 0170 3304592

Die Internationale Transportarbeiter Föderation (ITF) führt die 28. Baltic Week durch. Ziel ist die Kontrol-le der Arbeitsbedingungen auf den Schiffen. Für die Arbeitsbedingungen der Seeleute schließt die weltweit agierende ITF über 11.000 Tarifverträge. Die deutsche ITF-Mitgliedsgewerkschaft ver.di hat mehr als 2.100 Tarifverträge mit deutschen Reedern abgeschlossen. Diese regeln neben den Arbeitsbedingungen auch die Bezahlung der aus aller Welt kommenden Seefahrer. Während der Aktionswoche werden Trupps der ITF Schiffe in Hamburg, Bremen, Bremerhaven, Kiel, Lübeck, Rostock, Wismar und Stralsund kontrollieren. Das besondere Kennzeichen der Billigflaggenkampagne ist die Zusammenarbeit zwischen Hafenarbei-tern und Seeleuten, die eine effektive Kontrolle der Schiffe ermöglichen. Die Billigflaggenkampagne ist im Jahre 1948 ins Leben gerufen worden, um die elenden Bedingungen der Seefahrer zu verbessern. Die Erfolge sind deutlich, durch die ITF-Tarifverträge und die durchgesetzten gesetzlichen Regelungen konnten die Bedingungen für die Seeleute verbessert werden. In Deutschland wird wegen des Exportgeschäfts ein Hauptaugenmerk auf der Handelsschifffahrt liegen. „Allerdings ist die Kreuzschifffahrt in der Zukunft ein besonderes Ziel, hier gilt die Gedichtzeile von Bertolt Brecht: Die im Dunkeln sieht man nicht“ sagte der maritime Koordinator der ITF in Deutschland, Torben Seebold. „Die in Deutschland besonders beliebten Schiffe fahren alle unter Billigflagge, die Seeleute bezahlen die immer preiswerteren Kreuzfahrten.“ Ansprechpartner: Torben Seebold, ver.di, 0170 8537395